贴隐形车衣为什么不建议手工裁膜

关于汽车贴膜的施工，主要有专车专用施工和手工裁膜施工两种。虽说目前关于两种施工利弊的争论一直没有停止过，不过在太原汽车贴膜小编看来，不建议手包施工汽车贴膜，具体原因如下：

　　一、手包与专车专用车衣状态对比

　　首先我们看下两种施工过程中，车衣的状态差别：

　　二、手包裁膜施工的风险：

　　1、漆面划伤风险

　　手工裁膜需要在车漆表面用锋利的美工刀进行裁剪，一不留神就会划伤漆面，给爱车带来不可逆转的漆面伤害。即使是多年的老师傅，也不敢承诺百分百的无划痕手工裁剪。

　　2、车衣变薄，抗刮蹭能力下降

　　手包裁膜中，需要多名技师用力把膜拉伸，才能做到前后保险杠、耳朵、侧裙等大弧度漆面的平整贴合。手包贴膜百分之80面积需要拉伸，造成车衣变薄，抵御外力撞击和刮蹭的能力下降。

　　正常状态下耳朵部位的隐形车衣状态↓

　　手包施工耳朵，车衣被拉伸，车衣状态明显被改变↓

　　3、涂层密度降低，无法抵御外来伤害

　　隐形车衣中的涂层，就像是一张密集的“防护网”，主要作用是耐油污、抗腐蚀，抵御外界伤害进入车衣基材层，甚至是直抵车漆表面。

　　任何品牌的车衣，在出厂时候，涂层状态都是保护性最强的时候，具体防护力度会根据产品技术，涂布工艺等有所差别。

　　手包施工中，车衣必然会被拉伸，涂层随之会出现裂痕缝隙，呈哑光效果。被拉伸破坏的涂层，对外界灰尘、油污、酸雨、鸟粪的防御能力直线下降，外界伤害通过涂层断裂的缝隙，轻易就能进入车衣内部，伤害基材和漆面。这里可以将被拉伸前后的车衣涂层想象成两个密度不同的窗纱，缝隙大的抵御性能自然差劲。

　　手包施工的车衣，大部分会在1年后出现哑光效果，车衣变黄变脏，这就是断裂的涂层无法抵御灰尘酸雨的侵入导致的。

　　自然状态下车衣清晰透亮

　　拉伸后涂层缝隙变大，出现明显纹路，灰尘杂质可轻松通过涂层缝隙伤害车衣基材和车漆。

　　4、更容易翘边起泡，甚至脱落

　　隐形车衣装贴到车漆表面，靠的就是车衣胶层成千上万个触点与漆面的结合，触点越多，粘贴越牢固，越不容易翘边脱落。

　　手包施工中，隐形车衣被不断拉伸，会导致和漆面接触的胶层面连带拉伸，胶层与漆面接触的单位面积触点变少，密度降低，粘度降低，使用中很容易出现翘边，甚至脱落。

　　被拉伸后，车衣会出现不同程度的卷边，因此手包施工更容易出现卷边翘边情况。

　　拉伸后车衣出现卷边

　　手包施工一段时间后出现翘边

　　对于手包的危害，一般不会立马显现，但通常在一年之后，必然出现车衣黄变、雨斑、翘边、气泡等各种问题。究其原因，是手包施工的拉伸破坏了车衣涂层、胶层、基材这三重防御体系!!

　　手包施工后车衣问题百出、手包后的车衣丧失了保护能力、手包贴膜后的车衣涂层被损坏，无法抵御鸟粪酸雨的腐蚀!